A társaság a versenyhatóság szerint megtévesztette a fogyasztókat, amikor a budapesti piac egyetlen magyar tulajdonú cégének próbálta beállítani magát. Azt is reklámozta, hogy egyedülálló árgaranciát kínál, pedig a tarifarendszer betartása jogszabályi előírás.
A City Taxi többlettartalom nélkül hirdette magáról, hogy ők „a magyar” társaság, és megtévesztően állíthatta, hogy az árgaranciája egyedülálló.
Több értesítést is kaptak azok a telefontulajdonosok csütörtök délután, akik használják a fővárosi City Taxi alkalmazását.
Esélyes, hogy a 2013-ban bevezetett fix tarifarendszer módosítása pontosan úgy történik, ahogy a bevezetése: hatásvizsgálat nélkül. A taxipiac koncentrációja folytatódhat, bár ez nem érdeke sem a sofőröknek, sem az utasoknak.
A taxisszövetség elnöke szerint "elviselhető és józan mértékű tarifaemelésről" van szó.
A rendőrség nyomoz a nagykörúti incidens ügyében: állítólag hárman szorították le Kiss Virág kocsiját, egyikük a motorháztetőt ütlegelte. A koccanásban részt vevő fitneszmodell és a taxis társasága homlokegyenest ellenkező verzióval rendelkezik a történtektől. A taxis állítólag három hónapja kezdte az ipart.
Saját tulajdonú taxitársaság létrehozásán dolgozik a főváros, a közgyűlési határozat már meg is van hozzá. A ma is működő taxitársaságok pedig nem tudnak semmi biztosat.
Budapesten mintegy 3 700, a környező településeken pedig további 300-400 főtevékenységként taxis személyszállítást megjelölő egyéni vállalkozás és cég működik – őket érinti elsősorban a főváros új taxirendelete. A taxis cégek közül nagyon kevés ad le éves beszámolót működéséről, de ezek alapján a taxis piac árbevétele alig haladja meg az évi 6 milliárd forintot.
December elejétől a Főtaxi szolgálja ki a légi utasokat a Budapest Airport valamennyi terminálján. Az erről szóló szerződést szerdán délelőtt aláírták a társaságok.
A Népszabadság szerdai száma szerint már csak három cégnek van esélye, hogy elnyerje a repülőtéri taxiszolgáltatásra kiírt pályázatot, egyikük, a City Taxi pedig hirdetésben toboroz új munkaerőt.
Főleg hétvégén sokkal kevesebb a fuvar.
A Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóságnak még élő szerződése van ugyanerre a szolgáltatásra, azt nem tudni, hogy miért kötöttek újat.
Ősszel dönt a közgyűlés egy fővárosi tulajdonú taxitársaság megalapításáról. A City Taxi elnöke arra számít, hogy a sehová sem tartozó taxisokat integrálná a főváros egy fuvarszervezőhöz, mert egy új járműpark felállítása nagyon sokba kerülne.
Meginna pár sört, de kocsival van és szabálykövető? Azt sem szívesen próbálja ki, hogy a másnapot az autójához visszataxizással kezdje, amit ki tudja, milyen állapotban talál? Hívjon magának sofőrt! De ha nincs kocsija, akkor is próbálja meg, mert olcsóbb lehet, mint a taxizás. A szeptemberi taxis regula után szétnéztünk a sofőrszolgálati piacon. A jogszabályi következetlenség nyitott nekik néhány kiskaput.
Lázár János offshore feketelistája nagyon életszerűtlenre sikerült: ismert taxitársaságok, sport- és érdekvédelmi szövetségek mellett még az MLSZ edzőcentruma is az átláthatatlan tulajdonlású szervezetek között landolt. Sőt a lista alapján több szakszervezetnek is vallania kellene arról, ki is a tulajdonosa.
